軌道球閥
軌道球閥的球體是彈性的。球體和閥座密封圈都采用金屬材料制造,密封比壓很大,依靠介質(zhì)本身的壓力已達不到密封的要求,必須施加外力。這種閥門(mén)適用于高溫高壓介質(zhì)。 彈性球體是在球體內壁的下端開(kāi)一條彈性槽,而獲得彈性。當關(guān)閉通道時(shí),用閥桿的楔形頭使球體漲開(kāi)與閥座壓緊達到密封。在轉動(dòng)球體之前先松開(kāi)楔形頭,球體隨之恢復原原形,使球體與閥座之間出現很小的間隙,可以減少密封面的摩擦和操作扭矩。
1.啟閉無(wú)摩擦,這一功能完全解決了傳統閥門(mén)因密封面之間相互摩擦而影響密封的問(wèn)題。
2.上裝式結構,對裝在管道上的閥門(mén)可直接在線(xiàn)檢查與維修。能有效減少裝置停車(chē),降低生產(chǎn)成本。
3.單閥座設計。消除了閥門(mén)中腔介質(zhì)因一次升壓而影響使用安全的問(wèn)題。
4.低扭矩設計,特殊結構設計的閥桿,只需配一個(gè)小手輪閥門(mén)就能輕松啟閉。
5.楔形密封結構,閥門(mén)式靠閥桿提供的機械力,將球楔壓到閥座上而密封。使閥門(mén)的密封性能不受管線(xiàn)壓差的影響,在各種工況下密封性能都有可靠保證。
6.密封面的自清潔結構,當球體傾離閥座時(shí),管線(xiàn)中的流體會(huì )沿球體密封面成360°均勻通過(guò)。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷,也沖走了密封存面上的聚積物,達到自清潔的目的。
公稱(chēng)壓力:PN1.6~25.0 MPa;
公稱(chēng)通徑:DN25~600mm;
使用溫度:F型29℃~200℃;Y型29℃~600℃;
適用介質(zhì):石油、油品、天然氣及水等介質(zhì)。
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